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  • 动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    什么样的人能称为“老司机”?是秋名山车神,还是路怒症十级患者?“道路千万条,安全第一条”,不管车技多牛、驾龄多久,安全意识应该是一名“老司机”的必备条件。

    提到安全,冰霜雨雪天的打滑路面,可能是“老司机看了会流泪,新手司机看了会崩溃”的高难度了。

    中国国家应急广播发布的数据显示,冰雪天气条件下,交通事故发生概率是正常天气的2倍,其中,每百万辆车每公里发生碰撞、刮擦事故5.86起,是非雪天0.41起的13倍之多。

    如何保障雨雪天的行驶安全呢?老司机们可能会对换冬季胎、装防滑链等操作信手拈来。不过,在“软件定义汽车”的今天,智能技术正在对汽车进行全面升级,作为整车动力输出和安全保障的动力底盘域也不例外。一项不怕滑的新技术——华为DriveONE iTRACK,就通过动力底盘域的智能化,让新老司机都无惧雨雪。

    这个黑科技到底是什么原理?真的可靠吗?打开手机,专业的知识很多,通俗易懂的科普也不少,但既专业又通俗的少之又少。我们此前推荐过华为数字能源的黑科技视频栏目《比特与瓦特》,每期邀请专家,对热点技术进行解读。第9期就由华为数字能源的专家,详细解读了智能动力域的原理和作用。

    动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    汽车智能化的大趋势下,无论新老司机,都得及时刷新驾驶知识,掌握新的安全驾驶技巧了。不妨一起在动力底盘域的“一小步”中,找寻汽车智能化时代背后的逻辑。

    想象:驾驶安全的另一种可能

    面对雨雪天湿滑路面的安全挑战,动力底盘域究竟能发挥什么作用呢?

    传统底盘的枷锁,主要来自两个“慢”:

    动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    一是感知慢。雨雪天车轮与地面的摩擦力不够,车轮就会飞转打滑,老司机也很难控制。理论上,如果汽车的底盘控制,对地面摩擦力的感知度足够高,能够快速感知到打滑状态,让电机控制系统更快做出调整。但是,传统架构中的轮速传感器,感知的精细程度无法满足车辆打滑需要的毫秒级控制。

    二是反应慢。等轮速传感器检测到了打滑状态,还需要经由ESC——VCU——MCU——电机执行,完成指令的传递,整个流程加上时延,需要100ms左右。较长的反应链路和时间,一秒的时间,车能窜出去好几米,老司机也得把刹车踩出火星子。

    底盘的感知慢、反应慢,极大地影响了车辆控制和行驶安全。从这个角度说,底盘快一点,汽车就稳一点,驾驶员和乘客也就更加安全,也能极大缓解城市交通在恶劣天气的拥堵情况。这可能吗?

    华为数字能源的黑科技,就让这种可能走进了现实。

    触碰:智能动力域直达未来

    如今,汽车已经成为能源技术、通信技术、数字化、智能化技术的融合体。动力底盘域的智能化,也让不打滑的汽车成为可能。

    在第九期的《比特与瓦特》中,华为数字能源高级专家沈老师,就为大家详解了智能动力域的黑科技——华为DriveONE iTRACK。

    具体内容咱们先卖个关子,大家可以在趣味动画科普视频中详细了解。这里就先剧透三个“一”:一秒、一万、一步

    动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    前面说过,传统架构下底盘控制难,是因为感知慢,反应慢,而华为DriveONE iTRACK的核心,其实就是化繁为简,用三个“一”变慢为快

    一秒:华为DriveONE ITRACK,让MCU实现1秒千次的智能调扭。

    一万:智能感知,让汽车电机对路面的检测高达1秒一万次。

    一步:简化流程,将原本需要四个步骤的闭环调节,缩小到只有一步。

    感知快、响应快、执行快,智能技术的加持,以及华为的深度创新,让电机控制系统改头换面。全新的智能动力域,让新老司机握住了更安全的出行体验。

    瞭望:汽车智能化的“深水区”

    这集节目为什么值得看?对我来说,有一个重要的原因是,动力底盘域的一小步,隐藏着汽车智能化的大变化。

    风起于青萍之末,变革到来之前其实已经有很多蛛丝马迹。而《比特与瓦特》所解读的一个个黑科技,正是技术大变局的草蛇灰线。

    就拿动力底盘域的智能化来说,就意味着智能汽车已经进入了创新的“深水区”。

    大家可能听说过一个说法,未来的汽车就是安装了轮子与引擎的手机、PC。但汽车毕竟不是真的手机、PC,决定着驾驶人和交通的整体安全,在安全问题上不容有失。

    动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    而对行车安全起到关键作用的底盘,是传统的汽车三大件之一,也是主机厂的强项。对底盘进行电动化、智能化,不仅技术难度高,涉及多个系统和部件的集成和优化,而且要求严苛,资金投入极大。

    因此,很多新势力打造的汽车智能化解决方案,以座舱改造、车载大屏、驾驶系统等的升级为主。并不是说这些不重要,而是智能汽车的创新,必须敢于啃“硬骨头”。

    如果不深入创新“深水区”,解决用户最关心的安全问题,智能汽车的普及就始终受限,市场竞争也会日趋同质化、白热化。提升产品的核心竞争力,动力域的智能化势在必行。

    从这一期《比特和瓦特》中,我们可以看到,智能汽车正在走向产业深处,已经有不少研究人员和产业者在努力攻克更难的问题,啃难啃的骨头。

    动力底盘域的“一小步”,智能汽车的“一大步”

    智能动力域已经和智能驾驶、智能座舱一起,成为智能汽车的新三大件。汽车的全面电动化、智能化,会让所有人都拥有一个更安全的未来交通。

    未来到来之前,总有一小部分人会先一步看到它、拥抱它。《比特与瓦特》这档节目,就是你那扇瞭望产业前沿的窗口。

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