• 注册
  • 查看作者
  • 刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    本文来自微信公众号 “砺石商业评论”(微信号:libusiness),作者:刘学辉,泽酷网经授权发布。

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    刘学辉 | 作者

    世红 | 编辑

    砺石商业评论 | 出品

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    最近商业界有一个重大新闻,就是中国著名的汽车厂商长城汽车,公开实名举报行业的另外一家龙头企业比亚迪,其表示比亚迪旗下的部分PHEV车型存在油箱及蒸发排放等问题。

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    这则消息之所以引起广泛关注,一方面是源于长城汽车与比亚迪两家知名企业的巨大社会影响力;另外一方面源于大公司之间的举报,是近些年中国商业界很罕见的一种行为。之前,竞争对手之间展开营销战、公关战或渠道售战,都屡见不鲜,但企业通过向政府监管机构举报友商,希望利用行政力量来对竞争对手进行打压,这一定程度是违背商业伦理,让行业所不齿的。

    在此背后的根源是,企业与企业的自主竞争,是市场经济最核心的标志之一,任何企业都要尽量避免引进行政力量的参与。至于企业孰对孰错,孰好孰坏,首先有用“金钱”投票的消费者来做市场的裁判,他们最终选择谁,抛弃谁,便是最为公正的结果。

    除了消费者用自己的“金钱”来投票,还有媒体监督、司法监督与行业机构的主动监管,这都是上述机构的本分,而非市场化企业的本分。企业需要做的只是做好自己的产品与服务,用品质去征服用户,光明正大的战胜对手,而非擅自越界,通过举报竞争对手,利用行政力量来遏制对手。

    另外,除非涉及亲身利益的大是大非问题,即使人与人之间形成相互举报揭短的风气也是非常不可取的,企业之间如果形成相互举报之风更是恶劣。如果,今天长城汽车举报比亚迪,明天比亚迪举报吉利,吉利然后再去举报“蔚小理”等造车新势力企业,那么整个中国汽车产业界将变得乌烟瘴气。

    如果这种举报之风再延伸到其他产业,例如伊利与蒙牛之间相互举报,美的、格力与海尔之间相互举报,华为、小米与OV之间相互举报,农夫山泉与娃哈哈相互举报,那么整个中国的商业界又将会如何?

    就像没有十全十美的个人,任何一家企业也都不是绝对完美的,总能被竞争对手找出一些瑕疵。如果每一个企业都总对竞争对手的瑕疵四处举报,并将其公之于众,将会造成整个行业恶性竞争的负循环。

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    对于长城汽车对比亚迪的举报,笔者并不担心比亚迪会因此受太大影响,因为用户与监管机构自有公断。而是极为担心比亚迪也像长城汽车一样,失去理智地对长城汽车进行回击报复。

    如果比亚迪要想打击报复长城汽车,相信其从长城汽车旗下的产品中找到一些瑕疵也并非难事。而一旦比亚迪采取这样的行动,中国的汽车产业将有可能出现失控,而坐收渔翁之利的将会是隔岸观火斗的外资汽车厂商。

    当前在中国市场,外资品牌正面临中国自主品牌的激烈竞争而呈现较大颓势,这时如果中国最头部的两家自主品牌车企发生内耗,这一定是它们乐于看到的。

    长城汽车举报比亚迪事件发生几天之后,笔者欣喜地看到比亚迪并未展开过激的回击行动,而是先发表了一封公开声明,对长城汽车举报内容的失实之处进行回应,并自信的欢迎国家有关部门的调查、取证与检测。另外,其也在深交所互动平台回复投资者的问题时给出了具体的技术解释,并表示愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略、原理与专利成果,并接受行业专家的分析和研讨。

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    笔者认为,比亚迪只是从专业角度对长城汽车的举报进行就事论事的解释,而没有对长城汽车进行反向举报,避免了双方争端的进一步升级,展现出了足够的胸怀与格局。希望长城汽车接下来也能够回以同样的格局与善意,而不要将这次擦枪走火,转变成两家企业在未来势若水火的恶性竞争,最终波及整个中国汽车产业。

    刘学辉:长城汽车举报比亚迪的做法坚决不可取

    作为在河北保定这样一个三线小城成长起来的明星车企,长城汽车能发展至今颇为不易,笔者也一度极为欣赏其取得的这一成绩,以及为中国民企汽车产业所做出的贡献。

    但不可否认的是,长城汽车最近几年在战略上出现了巨大失误,其中最核心是过于迷信“定位”理论中的品类战略,布局了长城、哈弗、魏派、欧拉、坦克与沙龙等多个细分品牌,导致企业资源与精力过于分散,而终违背了“定位”理论中的另一个核心要义,即“聚焦”战略。

    资源过于分散,战略缺乏聚焦,这也导致长城汽车旗下的各个品牌表现并不理想。尤其在面对上升势头甚猛的比亚迪时很难有还手之力,这一定程度上导致了长城汽车的心态失衡。此次长城汽车举报的宋Plus DMi车型,便是长城汽车旗下最核心车型哈弗H6的最大竞争对手,也是长城旗下哈弗品牌新上市车型枭龙系列能够取得成功的最大障碍。长城汽车此时公开举报该款车型的目的,不得不让人怀疑。

    不过即使战略出现较大错误,其实长城汽车也没必要如此恐慌,凭借其长久以来积累的技术底蕴、产品底蕴、管理底蕴与渠道底蕴,只要迅速调整战略、优化战术便可以快速收到成效。但让笔者最为担心的是,长城汽车这几年的文化也在发生着巨大变化,过去的长城汽车总是给人一种“低调务实,可靠信任”的感觉,但近些年却经常看到一些公司高管在公开场合诋毁对手,自吹自擂的言行,这与长城汽车长久以来形成的”低调务实,可靠信任“的品牌形象格格不入。

    直到最近,长城汽车又以举报同行这样极端的方式出现在公众面前。无论从舆论反响,还是资本市场表现,我们都能看出消费者与投资者并不认同长城汽车的这种做法。例如,在长城汽车发布公开举报信的当天,举报方长城汽车的上市公司股价大跌6%,而被举报方比亚迪的上市公司股价却只跌了2%。

    对此,笔者认为长城汽车创始人魏建军是时候对公司进行一次系统性反思了,以对公司的战略、文化甚至组织,进行一次彻底的拨乱反正。否则长城汽车过去积累的好的品牌资产与用户口碑,会在这样一桩桩的反常事件中逐渐被消耗殆尽。

    而对于中国其他企业值得警惕的是,长城汽车举报比亚迪的这种做法是坚决不可取的。几乎所有的企业其实都不是独立存在的,而是受益于前人甚至竞争对手的无数贡献,所以企业要拥有宽广的胸怀,更多认识到自己企业与同行业竞争对手的关联性,相互学习,共同成长,而非心胸狭隘的陷入仇敌般的恶性竞争。

    广东·广州
  • 0
  • 0
  • 0
  • 213
  • 请登录之后再进行评论

    登录
  • 做任务
  • 实时动态
  • 主题偏好
  • 单栏布局 侧栏位置: