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  • 华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    本文来自微信公众号 “雪豹财经社”(微信号:xuebaocaijingshe),作者:王亚骏,泽酷网经授权发布。

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    作者 | 王亚骏

    封面来源 | 摄图网

    “HUAWEI 问界”出现在宣发物料上之后,一位问界销售在社交媒体上发出感慨:“终于可以光明正大地叫华为汽车了”。

    自3月8日起,在问界的官网和微博、微信公众号等平台账号中,“AITO问界”隐去踪迹,“HUAWEI 问界”悄然登场。这让犹豫许久的棠林吃下了一颗定心丸,下定决心购买问界M7。

    AITO问界是华为与赛力斯在2021年12月联合推出新能源汽车品牌,目前旗下有问界M5(增程版、EV版)和问界M7三款车型。双方在这场合作中标签分明,“富爸爸”华为是主导方,“穷爸爸”赛力斯则一直难以摆脱代工厂的印象。

    现在,那个诞生以来就身世扑朔迷离的问界,旗帜鲜明地选择了站在“富爸爸”华为这边。

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    问界抱紧“富爸爸”

    问界到底是华为的还是赛力斯的?

    这个问题不仅被外界反复提起,也困扰着这个新品牌的销售员和准客户们。

    凌超是华为的忠实粉丝。去年买车时,他每次去华为门店看车或试驾,销售都在向他反复暗示“问界是华为的车”。但在能留下聊天记录的微信沟通中,对方从来不会明确说“问界就是华为汽车”。

    凌超最终买了一辆问界M5,但他把尾标从“赛力斯”换成了“HUAWEI”,还在车尾右下角贴上了“Harmony OS”(鸿蒙系统)。

    如今,这样的纠结不会再出现了。

    有意向购买问界M7的彭坚告诉雪豹财经社,他之所以走进华为门店,就是因为品牌名称中的“HUAWEI”字样。销售人员一直向他介绍这款车的华为元素,加微信时发来的自我介绍中也写着“华为汽车顾问”。

    棠林是在今年春节期间去华为门店买电脑时,被问界M7的外观所吸引,并在试驾后有了购车意向。但问界系列车型在今年交付的疲软,让棠林担心售后是否有保障,“问界刚开始的销量其实还是挺好的,但后劲不足,我担心这个品牌一两年就垮了,到时候没地方修车”。

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    “HUAWEI 问界”的出现让他彻底打消了顾虑。“HUAWEI 都直接出现在海报里了,我觉得华为应该不会把它(问界)甩了。”棠林告诉雪豹财经社。

    他打算提车后也把车后赛力斯的尾标换成“HUAWEI”,“先看看别人怎么贴的,到时候我也照着换”。

    有问界销售称,“它(赛力斯)提供硬件产品,其他一切全部是华为包办。”一位接近问界的人士向雪豹财经社表示,今年华为在问界上的投入会更多,“离赛力斯越来越远”。

    “赛力斯在中国汽车行业的换代升级过程中,已接近被淘汰的边缘。它与华为合作的主要目的是希望把工厂产能盘活,不然生产线没办法收回成本。”汽车分析师张翔告诉雪豹财经社,“在这种情况下,赛力斯甘愿为华为代工造车。”

    1月13日,问界宣布旗下车型售价下调2.88万~3万元,但以价换量的策略出师不利。1月和2月,问界交付量连续两个月环比下滑,分别为4475辆和3505辆。

    换上了知名度更高、更被消费者认可的姓氏后,问界接下来的路是否会一马平川,还有待观察。

    华为送来定心丸,问界抱紧“富爸爸”

    华为光环能否拯救“穷爸爸”?

    在上证e互动平台,有投资者就问界最新宣传文案改为“HUAWEI问界”一事提问,赛力斯回答,“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化”。

    问界并非华为与赛力斯合作的起点。2021年3月,华为与赛力斯达成战略合作关系,次月即推出双方联合开发的智选SF5,这也是华为智选的首款车型。

    但与问界相比,SF5从华为获得的“待遇”可谓云泥之别。

    SF5采取Huawei Inside模式,由车企主导,华为仅提供智能驾驶、智能座舱等整体打包方案。凌超认为,这款车从内饰到设计“一点青春感也没有,口碑也不太好”。

    而在问界M5诞生过程中,华为亲自入场,深度参与工业设计、软件服务、营销等多个环节,还为其搭载了鸿蒙车机系统。凌超告诉雪豹财经社,问界M5的质感和配置很好,和华为手机之间的连接也非常顺畅,与SF5“有本质区别”。

    SF5与问界的差别不仅体现在产品层面。棠林告诉雪豹财经社,2021年她在华为门店看到了SF5,但当时销售对这款车型“一问三不知”。但在销售问界时,华为工作人员的态度变得热情,“讲了很多车的亮点,还邀请我们试驾”。

    华为常务董事余承东也时常在微博上宣传问界系列车型,但从未提及SF5。在华为商城中,也已搜不到该车型的信息。

    据乘联会2021年公布的数据,SF5从未进过SUV月销售榜单前15名。相比之下,问界凭借华为光环的加持,上市后连续数月销量破万,一度超越蔚来、理想,2022年累计交付超7.5万辆。

    “穷爸爸”赛力斯曾表示,问界系列车型产品销售额会全部计入公司营业收入。但一岁多的问界,尚未扭转赛力斯亏损扩大的趋势。

    1月30日,赛力斯发布2022年年度业绩预亏公告,预计公司2022年净亏损35亿~39.5亿元,同比扩大91.9%~116.5%。海通国际在一份研报中表示,赛力斯的当务之急是缩小亏损,并尽快实现盈亏平衡。

    今年年初,问界宣布降价后,赛力斯面临的变数更多了。赛力斯表示,降价对单车毛利率势必有影响,整体能否对冲要看市场表现。

    更何况,问界头顶的华为光环,正面临着被分散的风险。

    中信证券在研报中称,华为将与赛力斯智选模式合作的成功作为一张名片,吸引其他车企的合作需求,包括奇瑞和江淮。《晚点Auto》报道称,此前通过Huawei Inside模式与华为合作的北汽也将加入智选模式,并计划在2024年推出新款车型。

    张翔对雪豹财经社表示,越来越多加入华为智选模式的车企,或将对问界的销量造成挤压。“以前华为门店只有问界系列车型,消费者的注意力比较聚焦,现在智选品牌多了,消费者的注意力就会被分散。”

    刺刀见红的淘汰赛已经到来,除了抱紧“富爸爸”,问界还需要拿出更多武器。

    (本文中车主均为化名)

    END

    广东·广州
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