“软件的边界一直在不断改变，这就是这个行业永远令人兴奋的原因。”微软创始人比尔·盖茨曾这样形容软件的重要性。
一些整车企业从不同角度出发，对付费订阅模式展开了探索。最典型的例子就是特斯拉，其经常性软件收入价值可能会超过其硬件业务的价值。在我国，造车新势力蔚来、小鹏等从自动驾驶系统切入，通过付费订阅提供差异化的智能出行服务，收到了消费者投出的赞成票。那你如何看这个事情？

蔚来已经历4个月交付量环比下滑，及3个月交付量同比下滑或增长不足5%。而比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等对手们可并未松劲，其交付量的攀升。
当疫情等突发因素出现，供应链持续波动，蔚来在生产制造、供应链方面的劣势便凸显出来。以前的供应链优势，现在却变成了制约的因素，与其说是车不好卖，不如说是车不好造。

从高管降薪，到全员工资打折，说明公司正在遭遇严重的财务压力。
截至今年3月，公司在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元，已烧不了多久，公司急需再融资补血。
不过，看行业情况，中国新能源汽车行业处于并将长期处于高速增长期，当前的销量和盈亏，都不能说明什么。只有拥有深厚的内功，并且一直活下去，才能代表未来。