纯白之水
大鱼鱼儿
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夜月
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浮生若梦、
乘风破浪
云时代-李俊浩
Yvonnaaa姜
电光火石
壳壳
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德玛西亚
刘伟涛
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余大嘴表示,华为有信心将手机领域的成功经验复制到汽车领域,帮助与华为合作的车厂做到中国乃至世界第一。原因就在于,手机和汽车有很多共性,都是消费品品牌,都注重体验、质量、品牌三要素。 华为造车已经属于“有实无名”,只差自己亲自下场上产线拧螺丝了,借助小康代工,华为汽车部门走曲线绕开了华为高层一开始定下的“不造车”战略。你看好华为造车吗?
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大疆不是上市企业,认为自己不需要通过“造车”炒高市值。汪滔对品牌的想法也跟其他人很不一样——小米长于运营“米粉”,蔚来更是在数年间就把品牌做到了BBA定价区间——汪滔觉得大疆的核心价值不是品牌,而是技术,他不会用这个品牌到处拓展品类,更多是从技术的衍生性去拓展业务。
每隔一段时间,苹果造车的事儿就会被拉出来遛一遍。从7年前泰坦计划发布时的震荡江湖,到如今的泰坦计划的“名存实亡”,苹果造车都经历了什么?苹果的车,究竟为什么还没造出来?
6月9日,在亚布力中国企业家论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福调侃了一波小米造车,表示很多大咖进来造车,50亿不算钱。比如说像雷军,1000个亿。但现在具有造车优势的企业并不多,雷总别亏了钱还浪费了时间。
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